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Android Auto

发布时间: 文章来源:www.iduyao.cn 采编人员:沈璞  
虽然QNX在车载OS领域中一家独大,但是由于OEM定制化难,开发费高昂等因素制约了QNX在普通汽车部件供应商行业的推广,与此同时更具灵活性和易用性的Android获得了市场机遇。

Android本是Google为移动端打造的操作系统,它基于Linux内核和其他开源软件的修改版本,主要用于智能手机和平板电脑等触摸屏移动设备,因免费开源而行销世界。Android本未涉足车载OS,但部分供应商为了低成本应用将Android搬上了汽车,用作信息娱乐、导航,无关安全,免费易用。在大部分汽车电气化不足,自动驾驶尚处于概念之时,各色Android车载OS驾着车联网的东风,悄无声息的在车载信息娱乐OS市场攻城拔寨。

Google发现车载OS的巨大市场潜力之后,投入精力开发了Android Auto,专门服务车载领域。为了加快进程,Google也建立了一个联盟OAA,不仅有芯片厂商NVIDIA,还有全球OEM大佬奥迪、通用、现代等。势要在车载OS领域打出一片天下。

Android的买家,不仅包括绝大部分后装供应商,同时也有新兴造车势力,研发实力平平的传统OEM,也有愿意尝鲜者,备下第三选择的OEM。OEM不乐见QNX一家独大,有意无意在扶持着竞争对手,Android便是一个选择。因此同样一家OEM,会在不同的车型上,应用不同的系统。

但是,由于Android的开源特性,绝大部分Android拥趸,都将之用于信息娱乐、导航使用,此为非安全件,安全性要求较低,车规要求宽松,个性化需求多,Android正符合要求。但对漏洞、安全低容忍的仪表、辅助驾驶相关系统,则不是Android的法外之地。

吉利推出的GKUI智能车载系统,使用的就是基于安卓平台打造的汽车智能生态系统,吉利车载OS经历了三代的发展,最初的G-Netlink采用的是Linux系统。奇瑞的Cloudrive、东风的windlink 3.0、长安的in-call基于安卓架构进行深度开发。上汽通用在Linux系统的基础上,2017年引入了Android系统。比亚迪搭载的也是安卓车载系统,充当信息娱乐功用。新造车势力蔚来、小鹏、威马、拜腾、爱驰、奇点也都是基于Android开发了自身的车载系统。此外,站在车企背后的相关核心公司,也均在Android领域进行深耕,例如博泰推出的擎OS基于Android深度定制版。

由于Android的开放,让非常多的OEM进入了自研公开、定制化开发的道路,Android广泛的应用到了车载信息娱乐系统当中。但随着仪表系统被液晶显示取代,液晶仪表以及其它涉及安全功能的部分需要可靠的系统来驱动,供应商以及OEM的做法是使用两套软件隔离甚至硬件隔离的方案,QNX或Linux系统用来驱动仪表系统,信息娱乐系统则Android身影出现的较多。

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